RSS订阅 加入收藏  设为首页
威尼斯人手机版
当前位置:首页 > 威尼斯人手机版

威尼斯人手机版:“白名单”退出历史舞台 动力电池市场格局生变

时间:2019/7/4 4:20:53  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  6月24日,工信部发布公告(2019年第22号)显示,决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称“《规范条件》”)(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这就意味着,在业内存在4年之久的新能...
     6月24日,工信部发布公告(2019年第22号)显示,决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称“《规范条件》”)(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这就意味着,在业内存在4年之久的新能源汽车动力电池“白名单”被正式取消,退出了历史的舞台。

  动力电池“白名单”因何而来,它的消失将产生哪些影响,动力电池市场的竞争格局又会有怎样的走势?记者就这些人们关心的问题,与行业内的多名专家学者进行了交流和探讨。
  曾助力动力电池行业快速发展

  2015年,当中国新能源汽车市场蓬勃发展时,大批自主品牌密集地推出新能源车型。作为新能源汽车的核心零部件之一,动力电池市场此时的情况却显得不那么乐观。

  “由于低端动力电池生产门槛低,在高额补贴刺激下,我国汽车动力电池行业生产企业数量过多,技术水平参差不齐,且技术实力普遍低下。”汽车行业分析师刘志超回忆道。

  事实上,截至2014年年底,涉及动力蓄电池配套生产企业多达177家,而2014年新能源汽车销量不足7.5万辆。与此同时,《车辆生产企业及产品公告》内的新能源车型竟高达1600种。

  从新能源汽车销量和产品种类之间巨大差距不难看出,当时不少企业是为了“骗补”而去制造低价低品质的新能源汽车。这样的企业,显然不能在动力电池的技术探索和成长上有所作为。

  更重要的是,当时看到中国新能源汽车市场潜力的还有日韩电池企业。这些企业对于中国本土市场早已虎视眈眈。在这种“内忧外患”的情况下,除极少数的企业外,绝大多数的本土动力电池厂家已经步入生死存亡的关键时刻。

  针对这种现状,更是为了促进新能源汽车产业的健康平稳发展,2015年3月26日,工信部发布《规范条件》,明确要求自2015年5月1日起,动力电池企业需按照《规范条件》要求,通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。而新能源汽车只有搭载“白名单”内的动力电池才可以进入《新能源汽车推广应用推荐目录》,进而获得补贴。

相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行